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李嘉诚清空港口扰动国际航运 ，或对我国国际海运造成影响

【李嘉诚清空港口资产，或对我国国际海运产生深远影响】

据南方日报报道，3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司宣布，将以228亿美元的价格向贝莱德牵头的财团出售其覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口资产。这些港口年处理集装箱量占全球总量的7.3%，并且位于马六甲海峡、苏伊士运河等七大国际航道的关键节点。交易完成后，贝莱德集团将控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商之列。

贝莱德集团作为全球最大的资产管理公司，其影响力不仅遍布华尔街，还延伸至华盛顿政界。此次收购被认为不仅仅是一次商业行为，而是可能涉及更深层次的地缘政治考量。有观点指出，在收购谈判期间，贝莱德首席执行官芬克曾前往白宫向时任美国总统特朗普汇报相关情况。这引发了外界的担忧：美国可能会利用这些港口实施“选择性通行费涨价”或“优先调度权”等隐形制裁措施，例如对中国船只征收特别停靠费。据估算，这一举措可能导致中国外贸企业每年新增成本超过120亿美元。

此外，专家分析认为，美国在控制巴拿马运河两侧关键港口后，也可能通过故意延长中国过境船舶通过运河的时间来干扰船期安排。尽管船舶可以选择绕行大西洋和太平洋以避开运河，但这种方式无疑会大幅增加运输时间和成本。这种潜在的风险表明，此次港口资产的转移可能对中国国际海运带来显著影响，并进一步加剧中美之间的贸易摩擦。

综上所述，李嘉诚旗下港口资产的出售不仅是全球航运业的一次重大重组，也可能是地缘政治博弈中的一个新变量。未来，如何应对这一变化所带来的挑战，将成为我国国际物流与外贸领域需要重点关注的问题。

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