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装上“安全气囊”，系好“安全带”，328套阻尼器为平潭海峡大桥保驾护航

楚天都市报7月20日讯（记者李晓琴 通讯员张汉卫 付丽）记者从中铁大桥局获悉，今日平潭海峡公铁两用大桥完成了304套斜拉索外置阻尼器的安装工作，标志着大桥通车在即。至此，加上此前已安装的24套塔梁阻尼器，共有328套阻尼器为大桥保驾护航。

平潭海峡公铁两用大桥位于世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，每年超过200天面临7级以上大风天气。这种极端环境对桥梁的设计、施工及未来的运行提出了巨大挑战。强风或地震可能会导致桥梁大幅振动、损伤甚至垮塌，造成严重的人员伤亡和经济损失。为此，中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，研发了多种阻尼器，以确保大桥的安全性和稳定性。

桥梁结构健康与安全国家重点实验室学科带头人、桥科院副总经理汪正兴介绍，塔梁阻尼器就像是为大桥装上的“安全气囊”，在台风、海啸、地震等自然灾害来临时，能够最大限度地吸收和消耗冲击载荷对大桥结构的冲击能量，大大缓解大桥结构受到的冲击和破坏。24台塔梁阻尼器经过改造升级后，具备高精度、优越的抗震性能和优异的密封效果，已于2019年9月全部安装完毕。

此外，斜拉索阻尼器则更像是为大桥系上的“安全带”。在施工期间，以汪正兴为首的研发团队开发了一种结构简单、装卸方便、便于调节的斜拉索临时减振器。这304套临时减振器在施工期间显著提高了斜拉索及桥梁结构的安全性。如今，这些临时减振器已被304套新一代斜拉索杠杆质量阻尼器（LMD-Ⅲ型）所替代。新一代阻尼器利用杠杆原理，在较低的安装高度下获得更好的减振效果，同时能够控制斜拉索面内和面外振动，减振效率更高。阻尼器主体结构位于桥面附近，便于安装和后期养护。

通过这些先进的阻尼器技术，平潭海峡公铁两用大桥不仅能够应对恶劣的自然条件，还能确保长期稳定运行，为公众提供更加安全可靠的交通服务。

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